د موټرو ترټولو بریالي ډیزاینونه د وخت په تېرېدو سره د کنګوالۍ سره زیاتې شوي او د عروچ سمبولونه شي. په هرصورت، ډیری یې په بریالیتوب سره کار کوي او اوس هم تولید کیږي. د دغو "اوږد مهالو" څخه یو موږ په بیاکتنه کې پام کوو. موږ زده کوو چې د افسانوي جمعې "نوای سک-5" د وسیلې په اړه د پام وړ وړتیا ده.
د پیدا کولو تاریخ
د دې ماشین ټول بشپړ کونکي "ژوند" د Rostselmash پلان سره تړلی دی. د 1950 لسیزې په وروستیو کې، ځایي انجنیرانو خپل ځان سویل SK-3 لیږدونکی ته راوست. د تشبث لپاره، دا یو بریالیتوب و - مخکې له دې، یوازې هلته تیری شوي واحدونه تولید شوي. 
د تاکیکا لوی زیرمې درلودې، چې د ډیزاینرانو لخوا کارول کیده، کوم چې په 1962 کې د تولید وړ SK-4 نمونه "خپره کړه". دا خورا بریالي وګرځیدل، چې په بیالبیلو کرنیزو نندارتونونو کې ډیرې جایزې راټولې کړې.
داسې بریالي چایسونه او د "پنځه" لپاره بنسټ جوړ کړي. د هغې پراختیا او چلولو ډیر وخت نیولی - لومړی سیریل SK-5s یوازې په 1970 کې خوشې شوي، او د بل 3 کلونو لپاره نوي محصول د پیژندل شوي پېژندل شوي جمع سره برابر شوی.
په ورته وخت کې د لومړي ځل لپاره د بیلګې په توګه - د "پروټوټیپ" د لومړي ځل لپاره د 1967 په لومړیو کې چمتو شو.
دا مهمه ده! چلول دوه طریقې وړاندې کوي - نه کم (2.5 ساعته) او کار کول (60 ساعته). په لومړي سر پیل کې، ډیزل اجازه لري چې د نیم ساعت څخه زیات کار وکړي. د یوې ډیرې ژورې دورې سره، دا په تدریجي ډول 75٪ ته لوړ شوی، د هر 10 ساعتو وروسته د ETO معیارونو سره سم لازمي تفتیشونه او ساتنه.د انجینیرانو هڅې بې ګټې نه وې - دا ستونزمنه ده هغه څوک ومومئ چې هیڅکله یې دا "د کروندو ماهرین" ندي لیدلي. هغه ډیری لوړې کچې ته وده ورکړه، او "تازه" کاپي لا تر اوسه جوړیږي.
کیبن خورا ډیر آرام شو، د کار رنګ سور رنګ شنه سره بدلیده، او د نوم نوم یې ورک شوی، د "اغیز" په ځای بدل شوی. مګر ثابت شوي ډیزاین یوازې په اغیزمن ډول کار کوي.چیرته چې ګډ کارول کیږي
د دې ماډل اصلي "فعالیت ډګر" د انارو پاکول او لومړني پروسس دی. د جمعې اندازې د اندازې اندازه او د منلو وړتیا له امله، دا د وړو سیمو یا د سختو ځمکو شرایطو لپاره خورا غوره ده.
د کمزورو، لندبل خاورو لپاره هم نسخه شتون لري. دا یو ماشین دی چې نیم نیمه لرې موټر لري، کوم چې د نبات لخوا هم مهارت لري. 
تجربه لرونکي ماشین چلونکي پوهیږي چې په "خنډ" ساحه کې، معمول "نیواس" مساوي ندی - په داسې شرایطو کې به دوی د پیاوړي وارد شوي ګډونو سره توپیر ورکړي.
تخنيکي مشخصات
د دې لپاره چې د SK-5 نویو سره یوځای کیدونکی جذب وي، د اوسني ماډل اوسنۍ تخنیکي ځانګړتیاوې په پام کې ونیسئ:
- انجن: شپږ سلنندر د بریښنا ډیزل سره د سپرک کولو، څلور ګولۍ سره؛
- بریښنا (HP): 155؛
- د سټریټ سرعت (rpm): 2900؛
- د چاقو شمیر: 64؛
- د بنګلور حجم (ل): 3000؛
- ناڅاپه سرعت (ل / s): 40؛
ایا ته پوهیږئ؟ د تعدیلاتو په منځ کې واقع او په واقعیت کې بیلا بیل موټرونه. لږترلږه یو ترکیب چې د قددو تخمونو څخه جلا کول د pulp څخه چې په 1970s کې جوړ شوی و. خو دا یوه بیلګه وه.
- ناڅاپه لوړوالى (م): 2،6؛
- د پاکولو ډول: دوه سکرین
- د سرې چوک (م): 5؛
- د سټرو واکر (m) ټول اوږدوالی: 3.6، د 4 اجزاوو مشتمل دی؛
- د تودوخې میکانیزم: د سریزه ډول؛
- د قطر قطر (م): 0.6؛
- د پوښښ کڅوړې ډول: کنویر؛
- اوږدوالی (م): 7.60؛
- چوک (م): 3.93؛
- لوړ والی (م): 4.1؛
- وچ وزن (ټ): 7.4.
د ګډ انجن
عصري "نوا" د ډیزل برنامه MMZ سره سمبال شوی - D.260.1. دا انجن 7.12 لیټره حجم د مختلفو دندو لپاره بشپړ دی.
حقیقت دا دی چې هغه د ټاککو ښه ذخیره لري (622 ن م)، چې حتی په بشپړه توګه یا هم کله چې یو ستونزمن برخه تیریږي ښه تعقیب کوي. 
موټر کولی شي "ناڅاپه" تر 2100 پورې د ماسپښین پورې اړه ولري، مګر په عملي توګه دوی هڅه کوي چې منځنۍ (نږدې 1400) بدل کړي - په دې موډل کې د واک لوړتیا ته رسیدلی.
په دې برخه کې، د مینز ډیزل انجن غوره "هوايي هوا" ته د مایع کول کول ضروري دي.
د اوږدمهاله ساحې کار لپاره، تاسو به تولیدوونکي، ټراکټور او یو ټراکټور ته هم اړتیا ولرئ.د دغه واحد واحد وزن 650 کیلوګرامه دی. د دې روښانه ګټو څخه، سمه کار او معتبر "اشتیا" یادونه شوې. د نوا لپاره د پاسپورټ د تیلو مصرف د دې انجن سره سمبال شوي کټستر سره یوځای کیږي په هر کار کې 25 لیټره. دا شمیره ممکن د عملیات ماهیت او د ډیزل سمونونو سموالی پورې تړاو ولري.
دا مهمه ده! که د انجن لومړنۍ پیل د +5 ° C په لاندینۍ درجه کې تر سره شي، نو بیا په فابریکه کې تېل راټیټ شي باید د ژمي په M8 بدل شي) د DM او G2K انډول سره مناسب مایع دي (.
لکه څنګه چې د دې ماشین "زړه" کولی شي داسې موخې په الره واچوي لکه:
- SMD-17K او SMD-18K (دواړه - 100 HP هر)؛
- 120-قوي SMD سیسټم 19K، 20K او 21K سپوږمکۍ.
چلول ګیر
د غوټیو دا ګروپ په کې دوه پلونه شامل دي: د موټر چلولو چلونه او چیرته.
البته، لومړی په ودانولو کې ډیر پیچلی دی. دا جوړ شوی دی:
- ګیربکسونه؛
- کندې
- توپیر
- د بریک سره بلاک
- دوه اړخیزه ګیربکسونه؛
- نېغ په نېغه چټکونه.
د نایوا CK-5 مشترکه کټسټټر ګیربکس درې مرحله ده چې د 3 شافو او یو سایټ سره سم سمبال شوی دی، چې 2 یې د حرکت وړ (لکه د موټرونو په څیر) او د موټر په شافف کې نصب شوي.لومړنی "پوټونه" لومړی ګیر، او دویمه - دویمې او دریم پړاو. د انتقال په بدل کې، "وړیا" گیئر د ځانګړي میکانیزم لخوا بندیز لګول کیږي.
د بکس د موټر شرفی ترلاسه کولو په اړه د کلچ ډک کلچ کېښودل کیږي، پداسې حال کې چې خپرول د 12 چشمینو په مرسته د ګلاب داخلي لوري ته فشار ورکوي. که چیرې کلچ نه وي، کلچ ډک ډیسک خپروي او د تاو تریخ ته انتقالي لارې لیږدوي.
ایا ته پوهیږئ؟ د شوروي کښت لومړنی تولید په 1930 کې په زولووریزیا کې تولید شو. د نن له معیارونو سره، موټرونه د وخت په روح کې نومول شوي. - "کمونډیر".د سیرچلینګ محور اسانه سمبال دی:
- سخت بام؛
- سوځول
- د هیدرولیک سلنندر سره په بلاک کې فلجیزید؛
- چرګان.
د ونې محور د ونې په پایله کې د پټو او هګیو په وسیله ساتل کیږي. حبونه د قطارونو سره د محورونو سره نښلول شوي دي.سي وي ټي
د ګډولو په ټولو تدویناتو کې د کینلوریمینین ډرائیو نصب شوی. په ساده توګه، د موټ څخه ساعت د ګیربکس پللي ته د بیلټ په واسطه لیږدول کیږي، او ټوله پروسه د بدلونونو لخوا کنټرول کیږي.
دا سیسټم، د موټرو یونټ چلول بدلوي، د پالۍ په اوږدو کې بیلټ حرکت کوي، په دې ترتیب د سوریې چوکات بدلوي. پخپله بیل بیل پخپله په ژوره توګه حرکت کوي یا "په څنډه" کې ښودل کیږي (بیا د قطر زیاتوالی). 
د میکانیزم عملیات د هیدرریک د ویشلو والو والو لخوا تنظیم شوی، د هغې مسله چې کیوبا ته راوړل کیږي. د چټک سرعت لپاره، دا ټول لارښوونه لیږدول کیږي، او د سرعت چټکتیا لپاره.
کیب او سټیرینګ
د آرام په شرایطو کې، نیو د عصري اړتیاوو سره مخ شو. د نوي ناڅاپي موادو له امله، سمبالښت ښه شوی، او دا د دننه کیدو لپاره یوڅه ډیر آرام شوی و - په تیرو نسخو کې د ډبرو سکرو وه، په حقیقت کې، د تودوخې لوبو په بکس کې د کمزوري تشناب سره. په نویو موټرو کې قمیضر چمتو کیږي (حقیقت، د یو اختیار په توګه).
دا مهمه ده! کله چې د کارولو یوځای اخیستل، د فلز حالت ته ځانګړتیا ورکړئ) د لاندې ټولو نوډونو معاینه کولو وروسته (، د تېلو او هیدرولیک سیسټمونه. زاړه نسخې "زاړه ځایونه" - دا د ټولو، فریم او تریر څخه لومړی ده، په سمدلاسه سره سمدستي "تاو" په نښه کوي.د کار ځای ته ځي، موټر چلوونکی د هغه په وړاندې لیدل کیږي:
- سټیرینګ کالم؛
- د هغی حق د ګیرشافت لیور دی، جلا برخونه او له مینځه وړل پیرودل؛
- د سټینګیر چټک په ښي خوا کې د کلچ پیډلونه او د پارکینګ بریک لیور دي؛
- د سټیرینګ چیلنج الندې د تېلو د لیږد لیست شتون لري، په مختلفو نسخو کې دا کیدای شي د "ډونټ" په دواړو اړخونو کې واقع شي.
د سپرو سیټ دوه الوتکو کې سایټ وړ دی (افقی او عمودی). په ښی خوا کې، د کیب په کنډک کې، د وسیله د څراغونو او کنټرولانو سره د وسیله پینل دی.په دې ځای کې وسايل هم نصب شوي دي - د تیلو د فشار او د اوبو د تودوخې شاخصونه، د Drum Tachometer او امیرټر. وروستی کیدی نشي شتون ولري - ډیری کروندګر ساده ساده ساتل کیږي.
ډیری ځای د کار میکانیزمونو او سیسټمونو کنترول واحد لخوا نیول شوی: drum، header، د بنکر "ډمپنگ" او نور.
ایا ته پوهیږئ؟ د متحده ایاالتو د بهرنیو چارو وزارت په لومړي سر کې د ځان ځان سره ګډ C-4 (1947-1958) وو. دا په زړه پورې ده چې سیاست په خپل "قسمت" کې مداخله وکړه - تر 1956 پورې دا د "سټالیټیسټ" په نوم وبلل شو، او د بینتیت کانګریس وروسته، دا نوم لومړنۍ لیک ته راټیټ شو.د ریل (ریار) محرک د هیدرولیک په مرسته کنترولیږي - د سټیرینګ wheel and wheels ترمینځ مستقیم میخانیکي کنټرول شتون نلري، هرڅوک د بریښنا سټیرینګ او نزدې سیسټم څخه کار اخلي چې د ډوډ پمپ سرکونو لخوا چمتو شوي کاري مايع.
دا طریقه د پام وړ کمښت کموي، مګر ستونزې هم شتون لري. نو، د سټیرینګ چیلنج د ناسم سمون سره خورا "تنگ" دی.خپل ځان د MT3-892، MT3-1221، Kirovets K-700، T-170، MT3-80، Vladimirets T-25، MT3 320، MT3 82 او T-30 ټراکټورونو سره پیژندل کیدی شي چې د مختلفو ډولونو لپاره کارول کیدی شي .
د هیدرولیک سیسټم
دا مرکبات دوه هیدرولیک سیسټمونه لري. اصلي کارګر واحدونه خدمت کوي، او سټرایرټ کنټرول اسانوي.
د اصلي ساحې ډیزاین په لاندې ډول دي:
- د پمپ ډول NSH-32U؛
- خوندیتوب والونه؛
- ویشونکي په 7 جریانونو کې؛
- د دوه اړخیزه HZ متغیر؛
- هیدررایک سلنډرونه د سر کولو او ریل لپاره.
په پایله کې، د سټیټریټ سرټ په لاندې ډول دي:- پمپ NSh-10E؛
- سپول والو
- تجهیزات؛
- کارګر (هغه ځواک دی) سلینډر.
دا به تاسو لپاره ګټور وي چې خپل ځان ځان ته د سلیټ 100، نیوا ایم بی 2، زبرا جआर-Q12E متټو بلاکس سره خبرتیا وپیژني.
د مخلوط کښتونکی
د "نیو" د ګډولو لپاره دا یو د ترټولو مهم سیسټمونو څخه دی، په ارزښت کې دا چې اکثرا د انجن سره یوځای کیږي. اصلي برخې او برخې عبارت دي له:
- هغه قضیه چې په هغې کې ټولې کاري برخې نصب شوي دي. دا د لینډینډ او هیګ په وسیله د لینډر کیمرې سره تړلی دی. دا ټول جوړښت د سختو چشمو له خوا متوازن دی. دا د څرګند شوي تلسکوپی ګیر سره نښل شوی چې چاقو ته لاس رسی لري.
دا مهمه ده! د حرکت کولو لپاره سړک ته د راوستلو دمخه، بنډر باید خالي شي حتی یوه کوچنۍ ډونر منع دی.
- بوټ، د غوټی لوړوالي تعدیل کړئ. "لوی" د 5 او 18 سانتي مترو لپاره ډیزاین شوی، پداسې حال کې چې منځنۍ اختیارونه 10 او 13 سینتره دي.
- ریبل، هغه ډډونه ونیسئ کله چې دوی د غوړیو کښینول او اداره کول. په واقعیت کې، دا یو د شافټ په څیر د کراس ټوټې ټوټې سره دی، کوم چې کوچنۍ ټیوبولی رولر سره ګوتو (ټیګونه) سره نښل شوي دي. دوی، په پایله کې، پسرلیږي.
- د غوټی برخه په یوه بار کې د ګوتو شوو چاقو پلیونو سره یو ګوتې شتون لري چې په مختلفو لارښوونو کې حرکت کوي. برسیره پردې، په بیلابیل ډولونه او د ککړتیا پلونه هم شتون لري. د چاقو حرکت د "هیین - تلیسکوپ" یوه ډله ده.
- اګستر. دا د سپیرال په بڼه د ویلډ شوي "خپلمنځي" ټپونو سره یو سلنډر دی - دوی په مختلفو لارښوونو کې ځي، او د تناوب پرمهال دوی په مینځ کې ډډونه بدلوي. هلته دوی د یو ځانګړي ګوتی په واسطه راټول شوي، چې دا ډله د انتقالونکي ته لیږل کیږي.
- "فلوٹنگ" کنټرول. دا معتبره شوې ده او غنمو ته د پوستکي لیږدول کیږي. دلته د شیو سره دوه شفتونه په کنډونو باندې دي - مخکښ او کارول شوي. د اوسپنې رولر چینلونه د فولادو سټیټونو سره د لیږد لپاره "مسؤلیت" دي.
- لیپ اپ. د بیړیو ډډونو راټولول او د سر په "ښکته" ته لیږل. د دې نصبولو لپاره به د رییل لیرې کول وي.
د جمع کولو لوی ترمیم
د بنسټیز ماډل برسیره، د نورو اصالحاتو "استازي" په حرکت کې دي. د بندیانو نږدې 50 کلونو لپاره ډیرې وې، نو موږ به په ډیری عامو خلکو تمرکز وکړو. دا په ساده ډول منل شوي - د لیکونو او ډیجیټل اشخاصو په لنډ نوم "SK" کې اضافه شوي دي:
- 5A د 120 HP انجنیر ته اشاره کوي؛
ایا ته پوهیږئ؟ ځینې نوډونه "نیو" د روميانو پاکولو کمپنیو SKT-2 ته لاړ. دا د فارمونو لپاره آسانه وه - د اضافي برخو د کموالي په شرایطو کې، د "تیماتو" برخې ګډې برخې پرته له دې چې د تولید مخه ونیسي معمول "پنځه" ته بدل شوي.
- د 5AM نسخه د 140 هارس پاور ماشین سره سمبال شوی، او ګیربکس ښي خوا ته لیږدول کیږي؛
- 5M-1 د هایډیسټیسټیسټ انتقال سره توپیر لري؛
- SCC-5 ډیزاین شوی ترڅو په هغو سیمو کې کار وکړي چې ستونزمن جریان لري او "30" تر 30 درجې پورې ساحې لري؛
- SKP-5M-1 د "لندبل" خاورې لپاره نیمه تعقیب شوی ترمیم دی.
پرو او قواوې
د عملیاتو د ټولو وختونو لپاره "نی" یوه لویه تجربه راټولې کړه، او هرڅوک چې د کرنې ماشین سره معامله کوي د دې ترکیبونو "طبیعت" په اړه پوهیږي.
دوی ډیرې ګټې لري:
- په بشپړه توګه د مطالعې ډیزاین؛
- د وړو اړخونو سره ښه وړتیا؛
- ټيټه بیه
- د سپیر پارټونو شتون او لوړ ساتنه شتون لري؛
- د غلو پاکول د منلو وړ کیفیت؛
- د نسبتا کوچنۍ مجموعي ضایعاتو سره ښه فعالیت.
- په وخت کې "پرواز" چلولو بیلټونه؛
- په سر او ضمیمه کې ستونزمنتیا؛ د یو نسل څخه زیات ماشین کارونکي د ساحو په شرایطو کې "تفتیش" کې بیلابیل سلایډونه، سایټونه او برګټونه؛
- په ځانګړې توګه په بشپړ ډول په سمه توګه روان نه وي.
دا مهمه ده! ډیری یې د "تنگ" سټیرینګ د ستونزې په اړه شکایت کوي. دا کیدای شي د هیدرولیک والونه یا ناسم تعدیل له امله وي.د دې کمبود سره سره، "ښه عمر" SK-5 ځمکه له لاسه نه ورکوي. بزګران په خوښۍ سره "کارول" سره یوځای کوي او د ځینو ځواکونو او وسیلو پانګونه یې کړې، د ډیرو کلونو لپاره یې استحصال کوي. د اضافي حصو کثرت اوږد ژوند "نوا" تضمینوي.
اوس تاسو پوهیږئ چې دا ډول غوره میکانیزم دومره مشهور دی. موږ هیله لرو چې دا معلومات به د ټیکنالوژي غوره کولو کې مرسته وکړي. د حاصلاتو ریکارډ
